Otomatik kepenk arızası yaşandığında ilk refleks “Ne kadar tutar?” oluyor. Haklısınız: Kepenk, bir dükkân için sadece “kapı” değil; güvenlik, iş sürekliliği ve çoğu zaman sigorta şartları demek. Fakat onarım fiyatı, “tek bir ücret” değildir; arızanın tipi, parçanın bulunabilirliği, müdahalenin aciliyeti ve işin mekanik/elektronik ağırlığı maliyeti doğrudan değiştirir. Türkiye’de son dönemde yayınlanan hizmet örnekleri, yerinde standart otomatik kepenk tamirlerinin çoğu senaryoda 1.200 TL – 3.000 TL bandında dolaştığını; ancak arızanın büyümesi hâlinde rakamın hızlıca yukarı çıkabildiğini gösteriyor. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
Bir servis ekibi kapınıza geldiğinde, aslında üç kalem birden fiyatlanır: teşhis, işçilik, parça. Bunların üstüne “saha gerçekleri” eklenir. Aşağıdaki değişkenler toplam maliyeti belirler:
Aşağıdaki bantlar, piyasadaki güncel hizmet örnekleri ve servislerin yayınladığı tipik aralıklar üzerinden “ortalama” bir rehberdir. Her lokasyonda ve her kepenk modelinde birebir aynı çıkmayabilir; yine de bütçe planlamak için iyi bir çıpadır. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
| Arıza Tipi | Belirti | Ortalama Maliyet Bandı | Not |
|---|---|---|---|
| Standart yerinde tamir (genel) | Açılmıyor/kapanmıyor, yarıda kalıyor, ses yapıyor | 1.200 TL – 3.000 TL | Şehir ve arıza şiddetine göre değişir. :contentReference[oaicite:3]{index=3} |
| Motor elektrik arızası (basit) | Güç var ama motor kararsız, zorlanma, düzensiz çalışma | 500 TL – 2.500 TL | Kondansatör, bağlantı, besleme sorunları bu sınıfa girer. :contentReference[oaicite:4]{index=4} |
| Motor bakımı/orta seviye müdahale | Isınma, güç kaybı, sık çalışma sonrası durma | 2.000 TL – 5.000 TL | İşçilik ve parça kalemi büyür. :contentReference[oaicite:5]{index=5} |
| Komple motor değişimi | Motor yanık, sargı arızası, geri dönüşsüz hasar | 6.000 TL – 10.000 TL | Motor gücüne, markaya ve montaj koşuluna bağlıdır. :contentReference[oaicite:6]{index=6} |
| Yay (denge) sistemi değişimi | Aşırı zorlanma, ani düşme/kaçırma, dengesiz sarım | 1.550 TL – 3.200 TL | Yay tipine göre değişir; endüstriyel yay daha maliyetlidir. :contentReference[oaicite:7]{index=7} |
| Manuel kepenk tamiri | Kilit/lamel/çekme mekanizması sorunları | ~2.000 TL – 4.500 TL | Aylara göre dalgalanan ortalamalar görülebilir. :contentReference[oaicite:8]{index=8} |
Bu senaryoda fiyat, arızanın “elektronik ayar” mı yoksa “mekanik sürtünme” mi olduğuna göre ikiye ayrılır. Örneğin bir kepenk kapanırken hep aynı noktada duruyorsa; limit ayarı, fotosel/koruma devresi, ray eğriliği veya milde kaçıklık gibi olasılıklar masaya gelir. Sadece ayar ve küçük müdahale ile çözülürse standart bandın altına yaklaşır; ancak ray düzeltme, rulman değişimi, lamel onarımı gibi işler eklenirse maliyet katlanır. Bu tip arızalar sahada sık raporlanıyor. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
Bu konu “fiyat”tan önce güvenlik başlığıdır. Hatalı topraklama/bağlantı, nem alan klemens kutusu, motor sargı kaçağı veya kontrol kartında izolasyon problemi, koruma elemanlarını tetikleyebilir. Etkili bir topraklama ve doğru arıza akımı yolu olmazsa, aşırı akım koruma elemanlarının beklenen şekilde çalışmaması mümkün hâle gelir. :contentReference[oaicite:10]{index=10} Türkiye’de alçak gerilim tesis güvenliği referans standardı olarak anılan TS HD 60364 çerçevesi de bu yaklaşımı “tesis güvenliği” odağıyla ele alır. :contentReference[oaicite:11]{index=11} Böyle bir arızada servis, yalnızca kepengi değil, besleme hattını da kontrol etmek zorunda kalacağı için işçilik artabilir.
Motor değişimi, çoğu zaman toplam maliyetin en büyük kalemidir. Ancak profesyonel yaklaşım şunu sorar: Motor neden öldü? Eğer kök neden dengesiz yay, ray sıkışması veya yanlış güç seçimi ise yeni motor da aynı kaderi yaşayabilir. Bu yüzden iyi servisler motor değişimini genellikle “yük testi + mekanik kontrol + ayar” paketi gibi ele alır; fiyatı yükseltir ama tekrar arızayı düşürür. Motor tarafında servislerin paylaştığı aralıklar, basitten komple değişime doğru 500 TL – 10.000 TL gibi geniş bir spektrum gösteriyor. :contentReference[oaicite:12]{index=12}
Bir perakende mağazası düşünün: Kepenk kapanırken yaklaşık 1–1,5 metre kala duruyor. İlk gün “reset” ile kapanıyor, üçüncü gün tamamen takılıyor. Profesyonel teşhis akışı şuna benzer:
Eğer sorun yalnızca limit kalibrasyonu ve basit elektrik bağlantısı ise toplam, piyasadaki standart yerinde tamir bandında kalır. :contentReference[oaicite:13]{index=13} Ancak ray sıkışması bulunur ve rulman/lamel müdahalesi gerekirse, işçilik uzar ve parça eklenir; maliyet “orta seviye” bir onarıma evrilebilir. Bu vaka, “aynı belirti – farklı kök neden” gerçeğini iyi anlatır.
Reaktif (arıza olunca) bakım, neredeyse her sektörde daha pahalıya gelir. Güncel bakım analizleri, reaktif müdahalelerin acil işçilik ve hızlı parça temini gibi nedenlerle maliyeti artırdığını ve planlı bakımın işletme giderlerini düşürebildiğini vurguluyor. :contentReference[oaicite:14]{index=14} Daha geniş endüstri verilerinde, kestirimci bakım uygulamalarının maliyetleri düşürüp erişilebilirliği artırabildiği; ekipman ömrünü uzatabildiği raporlanıyor. :contentReference[oaicite:15]{index=15} Otomatik kepenk özelinde bu şu anlama gelir: ray temizliği + doğru yağlama + balans kontrolü + bağlantı sıkılığı gibi basit bakım adımları, motorun gereksiz zorlanmasını azaltır; “motor değişimi” gibi ağır maliyetlere giden yolu kısaltır.
Kepenk dünyası da “akıllanıyor”. Yeni nesil kontrol kartlarında uzaktan teşhis, akım izleme ve olay kaydı gibi özellikler yaygınlaşıyor. Bu sayede servis, sahaya gitmeden önce arızayı sınıflandırabiliyor; doğru parçayla gelip ikinci ziyareti azaltabiliyor. Kestirimci bakımın maliyet ve erişilebilirlik tarafında sağladığı faydalar, endüstriyel çalışmalarda da sık vurgulanıyor. :contentReference[oaicite:16]{index=16} Kısacası önümüzdeki dönemde “tamir”den çok arıza olmadan önce uyarı modeli büyüyecek; bu da toplam sahip olma maliyetini aşağı çekecek.
